Mein neuer Daily-Driver.
Klar, wenn der eine Motor in den anderen Range Rover rein soll, dann muss der Motor da auch raus. Also, Motorziehen 2.0…dabei zeigten sich Unterschiede zwischen den Aggregaten. Um Platz für den 1986er V8...
Nachdem die Getriebe entnommen wurden, folgte natürlich der Motor. Der soll ja in den 1987er Range Rover Classic Vogue rein. Der Ausbau des 3,5 Liter efi Rover-V8 zeigte sich simpel, nachdem die Getriebe raus...
Die Arbeit hat begonnen. Primär geht es um den Motor und die Getriebe, aber auch andere Teile, die vom rechtsgelenkten Range Rover auf meinen linksgelenkten passen. Ich werde so viel wie möglich ausbauen, umbauen...
Manchmal muss man etwas Glück haben. So kam unerwartet aber schnell ein Teilespender für den Range Rover Classic zu mir in Haus. Oder besser in die Halle. Und schon hänge ich mit den Armen...
Der Rover V8 3.5 Liter efi mit elektronisch-geregelter Einspritzung hat eine große Ansaugbrücke mit vielen Luftanschlüssen. Damit der Motor vernünftig läuft, darf dort keine Falschluft gezogen werden und die Steuereinheit (ECU) immer das richtige...
Es galt ja noch den Motor des Range Rover Classic ans Laufen zu bringen. Der Zündverstärker war kaputt und der Zündverteiler war ausgebaut. Dann kam der neue Zündverstärker und alles musste neu eingestellt werden....
Ja, ich habe einen Tick. Ich mag Geländewagen und insbesondere die von Land Rover. Also die von Land Rover, die noch echte Geländewagen waren, mit ihrer teilweise genialen Einfachheit und auch mit ihren Macken....
…dann seid Ihr beim Scheinwerfer Luxx richtig. Dort gibt es LED-Beleuchtung für Geländewagen und auch Expeditions-LKW wie Unimog, Iveco und Mercedes.
